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平潭航運物流產業實現從基礎設施建設向產業發展的轉變，既是實驗區面臨的機遇，也是挑戰。近年來，我區以創新思路做大做強平潭傳統船舶航運業，依托平潭人擁有的 1200 萬噸船舶基礎庫，押註未來航運業回暖，積極引導船舶落戶註冊平潭。
原標題：產業發展應時而變 航運企業借梯登高
“上和鑫”號貨輪在平潭東澳臺貨碼頭卸貨(資料圖)
平潭航運物流產業實現從基礎設施建設向產業發展的轉變，既是實驗區面臨的機遇，也是挑戰。以打造“成本最低、通關最便捷、交貨最準時、服務最配套、政策最優惠”的“五最”航運物流產業發展平臺，建成投資創新突出、服務體系健全、營商環境規范且最具活力的海峽兩岸電子商務交易中心、互聯網金融運作中心和電子商務物流樞紐中心為目標，日前出臺的《平潭綜合實驗區管委會關於加快推進航運物流產業實施意見》(以下簡稱《意見》)無疑為平潭航運物流產業發展確定目標、指明方向。
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當前，平潭物流業和商貿流通業的現代化發展建設仍處於起步階段。但從政策、區位、港口、產業等方面所具有的優勢顯而易見。其中，平潭先後在國傢層面獲批“跨境電商保稅進口試點資質”、“海運快件試點”及《平潭國際旅遊島建設方案》獲國務院批復，這一系列政策紅利賦予瞭平潭全國獨一無二的政策優勢，吸引大量的投資企業建設產業基地,為平潭港口物流的發展提供瞭一個堅實的基礎平臺。
區位優勢方面，平潭是大陸距離臺灣本島最近的地方，距臺灣新竹港僅距 68海裡,是東南沿海對臺貿易和海上通商的中轉站。平潭島四面環海,相對獨立,有利於對外開放和實施兩岸合作的海關特殊監管區政策，客運輪直航兩岸僅需 2.5 小時，貨輪直航僅 6 小時，一天內往返兩岸不再是夢。貨物通過臺灣海峽進出口中轉，兩岸港口將可打造成與深圳—香港相媲美的又一黃金通道。
平潭以優越的港口條件和基礎，為產業轉型升級提供有力的保障，但即便如此，物流成本高，相關配套不夠完善，港口物流人才短缺等因素都在一定程度上制約平潭航運物流產業發展。
時變之應
船舶運輸探索“互聯網+”
作為先導性產業，平潭航運業可謂具備瞭總部經濟發展特性。在當下傳統船舶運輸難以煥發活力的背景下，引導航運企業註冊、積極發展航運總部是一個趨勢。
航運業與隧道業同為平潭民間資本經濟的兩大支柱產業，具備船舶規模化和大型化特點，但其中絕大多數註冊在區外、省外乃至海外。此前，受全球航運業連續幾年不景氣狀態影響，平潭航運企業發展嚴重受挫，專業化、規模化、集約化經營是平潭海運業走出低谷、發展轉達的必行之路。
近年來，我區以創新思路做大做強平潭傳統船舶航運業，依托平潭人擁有的 1200 萬噸船舶基礎庫，押註未來航運業回暖，積極引導船舶落戶註冊平潭。據區交通與建設局統計數據顯示，在平潭啟動船舶運力回歸優惠政策以來，目前落地平潭船舶企業 35 傢，共擁有船舶 77 艘，運力 963952.8 載重噸。2017 年有望突破 160 萬載重噸。
在此過程中，平潭傳統航運業也開始“觸網”，探索通過互聯網來調節消化過剩運力，合理分配資源的新路子，其中，入駐平潭的攜船網就是積極利用互聯網共享經濟的企業之一。“互聯網+航運”電商平臺，使船貨雙方信息資源共享、運費價格透明、交易快捷安全，上線後將實現“滴滴打船”的貴賓狗適合的飼料功能。
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(責編：陳楚楚、張子劍)
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